Плебанівський віадук
Плеба́нівка — село Теребовлянського району Тернопільської області. Розташоване на автошляху Тернопіль — Чернівці (Автошлях М 19). Поблизу села виявлено археологічні пам'ятки мезоліту, ранньої залізної доби і давньоруської культури. Плебанівський віадук – пам’ятка архітектури, залізничний міст, розташований неподалік цього села. Минуло більше 100 років будівництва, а ним і надалі їздять потяги, правда, нечасто – бережуть, адже він є пам’яткою архітектури. віадук потрапив до рейтингу найкращих мостів України.
З 1867 до 1918 року Тернопільщина входила до складу Австро-Угорщини, уряд якої сприяв залізничному будівництву на Закарпатті, Буковині та Галичині. Будівництво залізниць велось таким чином, щоб зв’язати, перш за все, центральні райони Австрії зі східним кордоном з метою збуту товарів австрійської промисловості і вивозу в центр країни сировини. Сполучення цих районів між собою забезпечувало стратегічні інтереси держави, розширювало сферу впливу і збільшувало прибутки.
З 1867 до 1918 року Тернопільщина входила до складу Австро-Угорщини. В інтересах Австро-Угорської імперії уряд сприяв залізничному будівництву на Закарпатті, Буковині та Галичині. Будівництво залізниць велось таким чином, щоб зв’язати, перш за все, центральні райони Австрії зі східним кордоном з метою збуту товарів австрійської промисловості і вивозу в центр країни сировини. Сполучення цих районів між собою забезпечувало стратегічні інтереси держави, розширювало сферу впливу і збільшувало прибутки.
У 1861 році було завершено будівництво залізниці Краків – Перемишль, що з’єднала Західну Україну з Віднем, наступним кроком стало прокладення залізничної колії до Львова. Перший потяг прибув до Львова 4 листопада 1861 року з Відня, саме тому львівська залізнична магістраль вважається найстарішою в Україні.
У 1896 році було завершено будівництво залізничної колії Тернопіль – Копичинці, що сполучала Галицьке Поділля з Буковиною. Саме на цій важливій залізничній гілці у селі Плебанівка Теребовлянського району знаходиться дев’ятиарковий кам’яний залізничний віадук.
Масивний і надійний віадук уже 120 років допомагає залізничним поїздам долати звивисті схили галицької землі. Свій початковий вигляд йому вдалося зберегти завдяки надійній кам`яній кладці і дев’яти високим аркам. Арочний стиль конструкції віадука вибраний невипадково — це збільшує надійність і довговічність всієї конструкції.
Кілька років тому відбулось спецпогашення поштової марки, на якій зображено міст у селі Плебанівці Тернопільської області. Також «Укрпошта» створила спеціальний поштовий штемпель «Мости України. Перший день. 27.06.2016. Теребовля, 481000, Тернопільська область».
Подробнее
-л (¿^-ж* Гч V» к %* ¿ * ; % ^ ; fc,.' f* %А • • liF^^Hf & (-'л^г!ш‘ "* * '^JH, ^ Л1?*С> 4 ?, ' r I^H.I ж Ж • ^ - f ^д[_ т j _ 7^ ^ -^*2^ • « • ~4^Н| fM^rL -Чс4 2Й? мЛ F 1 In 1 Vi i * V . s • 'i r lot . ■ >. . k/'4fл i i> Tj А*\Ф• Vе.v';л5К^5?*^5?И - Fi Л \ЧЙчг Ч - mW \ * \ w«%l' ^ «Т i i 11 Vâ^ ** *' ‘ — ^ ДВ^Ф» Да i r\ С :V Т*вЯ 1 V i 1‘ à ьГ • A®fT4 я^ШШ 1. ^
виадук,мост,Моя Україна,фэндомы,архитектура,architecture, архитектура, здание, дом, архитектурный памятник, ,железная дорога,Тернополь,разная политота
Еще на тему
Тоже и с Россией - Украиной, один язык это удобно. Или если вы перестанете использовать украинский - вы сразу же станете россиянами и потеряете независимость?
З.Ы. Виадук кстати, красивый.
Ну и да, разве так уж плохо жилось в одной стране?
Я, кстати, за - чтобы у всех стран был один язык. Японские игрухи не все переводятся с помощью связки хукер + Атлас (переводчик)...
Вот как культуру развивают, я честно не понял. У вас в Украине она как-то развивается? В школах есть какой-то особый предмет? У нас только МХК (мировая художественная культура) была факультативом (но я не ходил, я матан выбрал тогда...).
насколько известно, украинских школ в России нет (диаспора 1900 тыс.), но есть воскресные школы, тогда как в Канаде украинских школ и детских садиков, как минимум, больше 30, а диаспора меньше - 1200 тыс.