тарас шевченко андрій єрмоленко&amp

Мова – це зброя, сильніша за гармати. 
З Днем української писемності та мови !

Он установил фотоловушки возле Чернобыля. Камера зафиксировала невероятное!

 Сергей Гащак устанавливает фотоловушку.

Занесенный в Красную книгу черный аист со стройматериалами для гнезда.

Еще одна краснокнижная птица — малый подорлик.

Танцуют все! Журавли устроили настоящее шоу перед камерой.

Самка рыси пришла на водопой с котенком.

В 30-километровой зоне появились даже медведи, которых в здешних краях не было более 100 лет!

Кабан принимает грязевые ванны.

Енотовидные собаки разгулялись вовсю!

Мы с Тамарой ходим парой.

Лосиха с двумя детенышами.

Самка оленя с олененком.

Серый хищник с трофеем. В пасти у волка нога оленя...

Вот это громадина!

Тихо в лесу, только не спит барсук...

Поросята с родителями.

Привезенные в начале 90-х лошади Пржевальского отлично себя чувствуют.

А вот и выдра попала в кадр!

Серьезные ребята!

Сейчас Сергей Гащак с коллегами добивается того, чтобы Чернобыльской зоне присвоили заповедный статус!

Просто не верится, что с тех пор, как из этих краев ушел человек, прошел только 31 год. Удивительно, как быстро природа сумела восстановить жизнь в зоне техногенной катастрофы! Получается, что радиация не так страшна для зверей, как человек...

Текст и фотографии взяты отсюда https://ofigenno.com/fotolovushki-v-chernobyle

Камышевые ролеты, село Великие Сорочинцы, Полтавщина, Украина, нач. 20-х

Заброшенный цех завода "Краян"

Одно из самых красивых заброшенных зданий в Украине, паровой цех завода Краян в Одессе, пилят на металл. Запомним этот Одесский Хогвартс, каким он был на картинках, - очень скоро его не станет. Кто хотел посмотреть, у вас осталось мало времени.

15.10.2011 года пострадал в результате пожара.

Одесситы рискуют лишиться старинного завода «Краян», расположенного на окраине города. Цеха бывших вагоноремонтных мастерских между районами Воронцовка и Ближние Мельницы доживают последние дни. Сначала предприятие, которое считают флагманом краностроения, вывели из туристических маршрутов, потом несколько раз безуспешно пытались продать на аукционе. А после того, как дореволюционное здание обрушилось на железнодорожное полотно, власти распорядились снести ветхую историческую постройку. Некоторые промышленные помещения уже начали распиливать на металл. А одесские любители старины объединились в соцсетях, призывая народ, который еще не бывал на заводе, посетить бывший машиностроительный комплекс и делятся фотографиями архитектурной жемчужины. 

Завод "Краян" - это вагоноремонтные мастерские, которые в 1860-е годы основал барон Карл Карлович Унгерн-Штернберг для ремонта подвижного состава в Одессе. Первые помещения появились вблизи Горбатого моста и старого паровозного депо и уже тогда прославились на всю Российскую империю. А после смерти барона другие строения из красного кирпича спроектировал профессиональный архитектор Аркадий Тодоров.

- В народе эти цеха прозвали «бароновскими», - вспоминает историк Леонид Кривинский. – А в газетах даже за пределами союза написали, что одесские мастерские не уступают по красоте и функциональности парижским. Они - неотъемлемая часть становления Одессы как промышленного центра.

В советскую эпоху «Краян» относился к структуре Минстройдормаша, назывался заводом Январского восстания и был крупнейшим среди предприятий тяжелого машиностроения в стране. Во времена войны там создавали танки, оружие и бронепоезда, а в послевоенные годы – краны различной грузоподъемности, в том числе и для работы в условиях Крайнего Севера. Некоторые из них отметили дипломами на выставках достижений народного хозяйства. Уже после распада союза завод приватизировали и переименовали в компанию "Краян". С началом нового периода сотрудники завода стали выпускать краны на пневмоколесном ходу, автокраны и краны на спецшасси с телескопической стрелой. Высокий уровень продукции "Краяна" отметили Золотой Звездой. Однако в конце 90-х годов завод пал жертвой споров частников, которые боролись за право им владеть. В итоге здание так и осталось бесхозным. Из гиганта машиностроения оно превратилось в руины, привлекающие фотографов, руферов и экстремалов.