Декілька кадрів з поїздки в Карпати. / красивые картинки :: велосипед :: Моя Україна :: разная политота :: ктм :: туринг :: гревел :: вело :: art (арт) :: фэндомы
Его велосипед достаточно красив, байкпакинг-обвес, все дела, что бы на него можно было вздрочнуть как на девушку, все ок.
Как владелец Trek x-calibr 8 знаю о чем говорю, эти изгибы рамы ммм...
А это ты не знаком с темой. Была недавно фотка дохлой лисы и возле неё вел положил. Пиздец.
Это ладно если бы просто так получилось, что он в кадр попал, но но нет, там прямо таки вот так как в мемесе.
Так как это туринг то прочность рамы тут с запасом
Звезда тут действительно маленькая, я бы поставил побольше
Где-то на 45 км/ч каденс очень высокий, я не профи чтобы точно оценить, но по ощущением маслаю так что повышать частоту уже нет настроения даже если ехать с горки
монстре-кросс это что-то новенькое)) не успеваю за тенденциями - так быстро возникают новые узкие спецификации
производитель заявляет что это туринг, плюс видно кучу бонок на велосипеде чтобы можно были прикрутить кучу разных приспособ для путишествий(которых я не совершаю)
Я не дуже полюбляю турінг, але перша фотка досить цікава. Куди прямуєш??
Ще одне, якщо бажаєш щоб твої фото бачив загал то Моя Україна це досить замкнутий простір
В першу чергу я фанат саме МТБ. В чергу НТ, потім підвіси. ХС, АМ та ендуро, саме в такій послідовності.
До барана треба дібратись та покатати принаймні рік щоб зрозуміти що воно таке, але коли бачу ціни на компоненти…
Аж на 500 грамм! Но на самом деле насколько мне известно карбон позволяет настраивать уровень жесткости в разных местах рамы. На деле хз как, на карбоне ни разу не катался, потому вот и интересуюсь.
Есть же об этом видосы. Ну, если ты спрашиваешь меня, с бюджетом в ~1.5к баксов - я беру алюминий, карбоновую вилку, хорошие колёса DT Swiss (тоже алюминий) и что оказалось крайне важным после смены резины - в покрышки, абсолютно за Hutchinson. Просте прекрасная штука. Бока мягкие, поглощает класно, но "ездовая" часть жёсткая. Литьевая линия в центре до сих пор не стёрлась за 500км. (смена была не очень давно + морозы и травма, не получилось поездить).
А, и обвес конечно, если Shimano, то точно что-то не ниже серии которая начинается с 4. А раз гравийник - GRX. Тоже классная тема.
Ну, в принципе все, что ты перечислил примерно в мои планы и входит. Но все же от владельцев карбона хотелось бы услышать ощущения от езды по сравнению с алюмом.
Это будет сложно, потому что они отвалили баблища. Точно так же с контактами, сколько исследований проводили которые показывали что продуктивность в них растёт максимум на 4%, сколько лишь из-за них наёбывались в экстремальных ситуациях (всм. не на светофоре и схожее) - все как фанатики твердят, чтобы все ставили контакты и вот это вот, а то не серьёзно. Но возможно найдутся критические владельцы карбоновых рам, которые нормально расскажут.
У меня есть знакомый на фулл-карбон мтб, но он тоже адепт, купил вел без какого либо опыта с карбоном - лишь потому что карбон.
Если он купил карбон просто потому, что карбон, значит бабла лишнего хватает, по-другому не бывает. Но так в целом понимаю, что достаточно карбоновой вилки (вместе с карбоновой трубой, желательно) и подседельного штыря. Вообще хочу эргоновский двухкомпонентный штырь, но их хер достанешь и дорогой зараза.
По контактам ты не прав. Качество взаимодействия с велосипедом повышается в разы, намного полезней для суставов(при условии правильной настройки) и ещё парочка приколов. Я сам не фанат, но разницу и пользу ощущаю потому имею комплект
Не, само собой, "качество взаимодействия" повышается в разы, тут без возражений, но "намного полезней для суставов". Я даже не буду говорить что-то против, лишь спрошу - ты серьёзно?
Тонна иследований относительно КПД, а польза для суставов от правильной настройки байка и правильного педалирование без смешениям оси вращения.
Хотите знать больше??
Я тебе за хлеб, ты мне за рыбу...
чтоб правильно выставить шип педалей тебе рекомендовано пройти фит и выставить посадку: точку зацепа шипа, угол поворота стопы, положение и баланс тела при педалировании, и ещё там по мелочи.. при этом 90% райдеров меняют высоту и вынос седла/подсидела, угол руля и выноса, иногда даже длину шатунов. А без контактов это всё до пизды ибо стопа ставится как угодно и постоянно меняет положение, толщина подошвы понятие произвольное и высота седла корректируется не каждый раз. Я тебе про это говорю, а не про КПД и проф райдеров
Н-да, ну и херня. Давно далеко на топталках ездил? Ты в принципе ощущаешь большой дискомфорт и ставишь ногу даже не задумываясь в правильное, привычное и эфективное положение. Далеко не заедешь крутя, типо, пяткой или центром стопы.
Такой байкфиттинг это что-то похожее на "геймерскую еду" и "геймерское кресло".
Ну ладно, допустим, что это имеет место быть. Но почему тогда про, да те же GCN, Dylan Johnson и другие, говорят, что задротский байкфиттинг - излишество?
Можно все эти манипуляции сделать, но что, это сделает тебе лучший экспириенс? И как так 90% серьёзных райдеров сами как-то умудряются сделать нормально, что и крутить результаты нормальные и нету дискомфорта...
Да и пусть идёт это всё до пизды, оно вообще основано на "одна травматичная излишняя херня" + "другая излишняя херня" и это лучше просто потому что да?
И ещё следовало добавить, что ещё большая "тона" видео-эвиденсов на ютубе от не безимённых авторов. Даже скидать ничего не нужно, просто забей "Why i switched back to flat" и получишь огромное кол-во точных результатов, а вот на счёт контактов не особо.
При том, там не только МТБшники, а и шоссеры. И без лишнего будущего говна, сразу скажу, что причина юза контактов элитных и про райдеров в шоссе/CX дисциплинах очевидна. Для этих людей это занятие не хобби или здоровый образ жизни, а работа и не без причин они довольно быстро уходят с карьеры. Там любую хрень облегчают, а о возможных 4% прироста и вопроса быть не может.
Хз как для гравийника, но вообще карбон штука очень специфическая. В 2017 купил НТ ХС на карбоне и сравнивал с моделями друзей: мой был пиздец жёстким!! Если валить разделку, плоскач или драг то пездато, но при выходе на тряску или камни мог попробовать выкинуть нахуй. Из-за этого слил гонку в Карпатах ); ещё из минусов это ПФ каретка за дурные деньги и с ебанутой схемой сборки(я старовер). При внутренней проводке тросов зачастую скрип из точки ввода. Если новомодные ебанутые зажимы подсидела то ещё один повод ненавидеть эту хуиту. И да, полкило веса не повод доплачивать косарь зелени. Если хочешь узнать плюсы то спрашивай (:
Блин, круто, жаль мне в этом году за границу Киевской области всего пару раз удалось выехать, а так однодневки, максимум с одной ночевкой на Десне... Что за маршрут был?
Как владелец Trek x-calibr 8 знаю о чем говорю, эти изгибы рамы ммм...
Это ладно если бы просто так получилось, что он в кадр попал, но но нет, там прямо таки вот так как в мемесе.
Вот мой, как раз после покупки еще на топталках
А покрыхи сток?
А так на вид класный. Только за перья чёт страшно, надеюсь с ними будет всё хорошо.
Звезда тут действительно маленькая, я бы поставил побольше
Где-то на 45 км/ч каденс очень высокий, я не профи чтобы точно оценить, но по ощущением маслаю так что повышать частоту уже нет настроения даже если ехать с горки
производитель заявляет что это туринг, плюс видно кучу бонок на велосипеде чтобы можно были прикрутить кучу разных приспособ для путишествий(которых я не совершаю)
не знав шо ти і на джоєві є...
впізнав по КТМу)
Ще одне, якщо бажаєш щоб твої фото бачив загал то Моя Україна це досить замкнутий простір
До барана треба дібратись та покатати принаймні рік щоб зрозуміти що воно таке, але коли бачу ціни на компоненти…
А, и обвес конечно, если Shimano, то точно что-то не ниже серии которая начинается с 4. А раз гравийник - GRX. Тоже классная тема.
У меня есть знакомый на фулл-карбон мтб, но он тоже адепт, купил вел без какого либо опыта с карбоном - лишь потому что карбон.
> Чел с реахтурга
или
> Тона исследовний
Не, само собой, "качество взаимодействия" повышается в разы, тут без возражений, но "намного полезней для суставов". Я даже не буду говорить что-то против, лишь спрошу - ты серьёзно?
Хотите знать больше??
Ну что, начнём обмениваться исследованиями на счёт вреда и КПД?
чтоб правильно выставить шип педалей тебе рекомендовано пройти фит и выставить посадку: точку зацепа шипа, угол поворота стопы, положение и баланс тела при педалировании, и ещё там по мелочи.. при этом 90% райдеров меняют высоту и вынос седла/подсидела, угол руля и выноса, иногда даже длину шатунов. А без контактов это всё до пизды ибо стопа ставится как угодно и постоянно меняет положение, толщина подошвы понятие произвольное и высота седла корректируется не каждый раз. Я тебе про это говорю, а не про КПД и проф райдеров
Такой байкфиттинг это что-то похожее на "геймерскую еду" и "геймерское кресло".
Ну ладно, допустим, что это имеет место быть. Но почему тогда про, да те же GCN, Dylan Johnson и другие, говорят, что задротский байкфиттинг - излишество?
Можно все эти манипуляции сделать, но что, это сделает тебе лучший экспириенс? И как так 90% серьёзных райдеров сами как-то умудряются сделать нормально, что и крутить результаты нормальные и нету дискомфорта...
Да и пусть идёт это всё до пизды, оно вообще основано на "одна травматичная излишняя херня" + "другая излишняя херня" и это лучше просто потому что да?
https://journals.humankinetics.com/view/journals/jab/11/2/article-p119.xml
https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/02640410701332507
https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/19424280.2016.1140817?subid1=20211212-0743-52e9-830e-ae57df324220&
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18418807/
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/8171222/
https://europepmc.org/article/med/11441642
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3666464/
Ответы с "логикой" и "мудростью опыт велосипедистов" не принимаются.
При том, там не только МТБшники, а и шоссеры. И без лишнего будущего говна, сразу скажу, что причина юза контактов элитных и про райдеров в шоссе/CX дисциплинах очевидна. Для этих людей это занятие не хобби или здоровый образ жизни, а работа и не без причин они довольно быстро уходят с карьеры. Там любую хрень облегчают, а о возможных 4% прироста и вопроса быть не может.