Ви тут все правильно пишете, але все ж таки не хочете відповісти на основне питання, а мені дуже цікаво - чому "урбаністи" у своїх вимогах починають з негативу, а не з позитиву? Чому серед усіх засобів ви перш за все обираєте не зробити добре тим, хто ходить пішки, а нашкодити автомобілістам? Ви розумієте що добро для пішоходів і шкода для водіїв це не одне і те саме?
И деньги. Деньги главней. На них можно со временем купить нормальные машины, которые не генерируют смог. А пока надо уменьшать пробки - именно в них смог генерируется, ещё и деньги сжигаются. И делать это надо по умному, помня о том что людям всё равно надо ехать туда, куда они сейчас едут. И при этом им должно быть комфортно. Так что нельзя просто придумать как забрать у людей машины и пусть довольствуются маршрутками - это чистый вред и аморально. Надо придумать как бы дать людям возможность добраться до цели максимально безпроблемно, и сгенерировав минимум смога.
Немає тут негативного значення. Я за урбаністіку, як розвиток міста. Це нормально, жити в місті і не мати автомобіля. Але в більшості українських міст це не комфортно.
Щодо поступитись іншому, так "урбаністи" (ставлю лапки щоб виділити тих, кому дуже авто заважають) мені схожі на бабцю зі старої карикатури.
Розуйте очи, навколо достатньо місця для всіх, треба лиш організувати його. Палі і напівкулі на тротуарі - це шкода перш за все пішоходам, і це не допустимо, а для вас чомусь нормально. Є порушення правил паркування - випишіть штраф. Є можливість створити парковку - створіть. "Урбаністи" ж говорять щось зовсім протилежне.
Щодо дорогих авто в Україні - погоджуюсь з вами, і щодо пішки 30 хвилин не проблема - також.
І все ж таки хотів би щоб ви відповіли, чому замість позитивних дій ви починаєте з негативних.
Люди не тупі (як вважає чомусь Сhewey), люди дуже чітко рахують власну вигоду, і зазвичай бачать тих, хто їм шкодить. Чому ж ви вимагаєте шкоди перш за все?
Первый уже обложен. А прогрессивный налог в нашей стране вообще вещь нереальная - на следующий день начнется переоформление имущества на тёщиного кота, и никто ничего не докажет.
Удержать рост трафика - странная цель. Люди ездят, чтобы потратить деньги, или чтобы заработать деньги. Трафик это бизнес, бизнес это благосостояние. Удержать рост благосостояния?!!
В смысле выгнать? Пусть у человека квартира или офис стоит 100 000 американских денег. Ему город (то есть те люди что каждое утро едут в пробках на работу и теснятся в автобусах) даёт 150 000, лишь бы он освободил помещение, и тысячи людей не мучались изо дня в день из года в год. Что здесь плохого? Это именно так должно работать.
И самый лайт вариант с велодорожками. Надо просто белая краска и мозги.
Ну ладно, давай налог на второй автомобиль. Хотя если он просто стоит где-то и никому не мешает, то зачем его облагать дополнительным налогом? И начнётся схематоз - оформить второе (третье, восьмое) авто за мзду на товарища - а разве у нас мало схематоза, чтобы ещё добавлять? Автомобильный налог заложен в топливо, это очень справедливо - кто больше ездит, тот больше платит.
Ну я ж говорю, дать им по 150% рыночной стоимости их жилья, или подыскать на эти деньги жильё той же площади в том же районе. И добиться одного из этих двух вариантов через суд, если не захотят. Это вообще этично - держаться за "родной дом" и делать другим людям плохо?
Да, жизнь действительно сложная штука, в каждом конкретном случае надо что-то делать, потому то нам и нужны власти, чтобы думать об этом, и любая проблема решаема, если мы говорим про обустройство логистики города.
Это про то, что города уже давно застроены? В каждом конкретном случае можно решить. Хрущевки давно пора сносить потихоньку - их срок службы давно истёк. Конечно, с нормальной полновесной 150% компенсацией для владельцев недвижимости, которая помешала бы строительству - это должно быть заложено в проект изначально. Вообще городская власть должна иметь возможность через суд решать подобные вопросы. Они должны иметь общую стратегию сформированной и понятной; должны знать какой город они строят и как в этом городе жители будут работать и отдыхать. Конечно, это не про теперешних, зная каких инвесторов они отфутболивают и какие проекты перекрывают.
Сейчас, если начинать с чего-то очень дешёвого, лучше бы начать с велодорожек - в Киеве этим вроде занимаются, а в Одессе почти нет. А это здорово разгрузило бы и дороги, и общественный транспорт.
Нужно разумно развивать город - частные дома в пригороде + развитые дороги. Для Европы жить за 40-50 км от работы - нормальное дело, это будет 20-30 минут на авто (лимит 140 км/час по трассе, ну и последние 1-2 км при скорости 50 км/ч).
*Нужна ли нам вообще машина я склоняюсь что нет*
Просто представь объём всех тех покупок, которые вы с мужем делаете в магазине. Теперь представь, как вы это везёте в автобусе. Если дискомфорта не возникает, значит вам действительно машина ни к чему, урбанизируйтесь.
У меня очень дешёвая машина - это не роскошь ни разу. Без неё мы, конечно, не умрём, но в мою жизнь вернется таскание кульков в автобусе, покупки в более дорогих магазинах менее хороших продуктов, "закройте мне дует", "уступите мне место" и прочие радости нашего общественного транспорта. А в этом году ещё пару недель было, когда маршрутки вообще закрыли на карантин, а садится в такси к водителю, который в короновирус не верит, тоже такое себе удовольствие.
Советский союз кончился 30 лет назад - выросли люди, которые никогда не покупали водку за 4 рэ 12 бу. С тех пор пора уже было сформировать концепцию крупного украинского города. Вместо этого всё что у нас есть, это люди, которые даже мысленно не способны понять как живут другие и думают что "многодетная мамка" это типа фантастическое явление и им это не грозит.
Мне нравятся первые 4 пункта твоей программы. В номере 3 стоит отдельно обозначить велодорожки (это сильно снизит поток машин в теплый период года), а в 1 явно вставить нормальные окружные дороги для крупных городов, чтобы не было светофоров и одноуровневых перекрёстков. Насчет второго автомобиля всё-таки не однозначно, потому что если, например, действительно большая семья, то иногда и трёх может не хватить, нельзя ориентироваться только на чайлд фри.
Щодо поступитись іншому, так "урбаністи" (ставлю лапки щоб виділити тих, кому дуже авто заважають) мені схожі на бабцю зі старої карикатури.
Розуйте очи, навколо достатньо місця для всіх, треба лиш організувати його. Палі і напівкулі на тротуарі - це шкода перш за все пішоходам, і це не допустимо, а для вас чомусь нормально. Є порушення правил паркування - випишіть штраф. Є можливість створити парковку - створіть. "Урбаністи" ж говорять щось зовсім протилежне.
Щодо дорогих авто в Україні - погоджуюсь з вами, і щодо пішки 30 хвилин не проблема - також.
І все ж таки хотів би щоб ви відповіли, чому замість позитивних дій ви починаєте з негативних.
Люди не тупі (як вважає чомусь Сhewey), люди дуже чітко рахують власну вигоду, і зазвичай бачать тих, хто їм шкодить. Чому ж ви вимагаєте шкоди перш за все?
Удержать рост трафика - странная цель. Люди ездят, чтобы потратить деньги, или чтобы заработать деньги. Трафик это бизнес, бизнес это благосостояние. Удержать рост благосостояния?!!
И самый лайт вариант с велодорожками. Надо просто белая краска и мозги.
Да, жизнь действительно сложная штука, в каждом конкретном случае надо что-то делать, потому то нам и нужны власти, чтобы думать об этом, и любая проблема решаема, если мы говорим про обустройство логистики города.
Сейчас, если начинать с чего-то очень дешёвого, лучше бы начать с велодорожек - в Киеве этим вроде занимаются, а в Одессе почти нет. А это здорово разгрузило бы и дороги, и общественный транспорт.
Просто представь объём всех тех покупок, которые вы с мужем делаете в магазине. Теперь представь, как вы это везёте в автобусе. Если дискомфорта не возникает, значит вам действительно машина ни к чему, урбанизируйтесь.
У меня очень дешёвая машина - это не роскошь ни разу. Без неё мы, конечно, не умрём, но в мою жизнь вернется таскание кульков в автобусе, покупки в более дорогих магазинах менее хороших продуктов, "закройте мне дует", "уступите мне место" и прочие радости нашего общественного транспорта. А в этом году ещё пару недель было, когда маршрутки вообще закрыли на карантин, а садится в такси к водителю, который в короновирус не верит, тоже такое себе удовольствие.
Советский союз кончился 30 лет назад - выросли люди, которые никогда не покупали водку за 4 рэ 12 бу. С тех пор пора уже было сформировать концепцию крупного украинского города. Вместо этого всё что у нас есть, это люди, которые даже мысленно не способны понять как живут другие и думают что "многодетная мамка" это типа фантастическое явление и им это не грозит.
Мне нравятся первые 4 пункта твоей программы. В номере 3 стоит отдельно обозначить велодорожки (это сильно снизит поток машин в теплый период года), а в 1 явно вставить нормальные окружные дороги для крупных городов, чтобы не было светофоров и одноуровневых перекрёстков. Насчет второго автомобиля всё-таки не однозначно, потому что если, например, действительно большая семья, то иногда и трёх может не хватить, нельзя ориентироваться только на чайлд фри.