В Винницкой области сдается в аренду старинная мельница
В Винницкой области можно взять в аренду старинную мельницу графа Потоцкого. Арендатор должен разместить там гостинично-туристический комплекс, кемпинг или безвредное производство.
Место расположения объекта – Винницкая область, Немировский район, село Соколец.
Фонд государственного имущества Украины объявил конкурс на аренду старинной мельницы графа Потоцкого, которая расположена на берегу реки Южный Буг в Немировском районе. Фонд ищет арендатора для объекта минимум на 10 лет, который разместит там гостинично-туристический комплекс, кемпинг, базу отдыха, или запустит безвредное производство, в том числе производство электрической энергии. Об этом сообщает пресс-служба Фонда государственного имущества Украины.
Здание соколецкой мельницы построено в 1899 году по проекту архитектора Яна Гойриха. В советские времена мельницу перестроили и переоборудовали – к старому корпусу присоединили одноэтажный дом. Это дало возможность использовать все сооружения как электростанцию.
В 1992 году пожар уничтожил все деревянные перекрытия и элементы. С тех пор старинную мельницу дважды планировали возродить, но безуспешно.
Сквозь мельницу течет поток: он ворчит и шипит под мостиком и через несколько метров приходит к Бугу. У мельницы открывается пейзаж на реку и горы, и именно поэтому романтики со всей страны устраивают здесь фестиваль "Млиноманія".
Недалеко от села, практически в поле, на блокпосту №10 несли службу бойцы 93 бригады ВСУ. Тогда местные жители воспринимали их враждебно, сами военнослужащие еще не верили, что могут быть настоящие боевые действия.
«Все произошло ранним утром, мы и не думали о нападении, потому что была в разгаре уборочная кампания, - вспоминает один из участников событий. – Неожиданно на дорогу выехали танки и практически в упор начали стрелять».
93-я механизированная бригада имела очень небольшой костяк грамотных офицеров и сержантов, и когда ее пополнили тысячи мобилизованных, с разным уровнем подготовки и мотивации, они не стали армией. Не хватало всего.
И тем не менее, 93-тья бригада очень скоро получила приказ идти в бой, надо было любой ценой освобождать украинский Донбасс. Как это было сделать в таких условиях?
Ко всем скомплектованным из мобилизованных воинов частям командующий ОК "Юг" Руслан Хомчак прикомандировал офицеров своего штаба.
Да, можно было "откосить", но самые профессиональные и преданные Родине кадровые офицеры пошли в пехоту, потому что сами понимали - другого пути нет, армию надо создавать снизу, командовать из штаба не получится.
Владимир Мамадалиев, подполковник, высококвалифицированный штабист, был прикомандирован к роте 93-ей бригады, и сделал все, чтобы в кратчайшие сроки, уже в походе, сделать настоящее воинское подразделение. Он жил вместе с солдатами, он находился всегда на переднем крае. Владимира очень любили многие бойцы и офицеры 93-й бригады.
4 июля в районе Новоселовки в одном из первых освобожденных районов Донбасса, рота, в боевых порядках которой служил Владимир Мамадалиев, подверглась внезапному нападению врага. Впервые российские наемники применили танки за пределами зоны боев в Славянске.
На блокпосту были только БМП. Его атаковал танк под прикрытием огня двух минометов и снайперской группы. Наши воины не дрогнули, не побежали. Они занимали свои позиции по боевому расписанию, и открыли ответный огонь.
По позиции Мамадалиева пришлось прямое попадание танкового снаряда. После открытия ответного огня враг начал отход. Семь украинских воинов пали в этом бою.
Ровесник США, або Як виживає найстаріший кінний завод країни
В 80-ти километрах от оккупированного Луганска, в селе Новодеркул, находится старейший конезавод Украины. Он пережил крепостное право, несколько войн, революций, царей и генсеков. Сегодня 253-летнее предприятие, о существовании которого большинство украинцев даже не подозревает, оказалось на грани выживания.
В 2013-м Деркульский завод и еще с десяток подобных предприятий объединили под вывеской ГП 'Коневодство Украины'.
Бюджетных денег фактически не выделяют. Коневоды выживают за счет собственных пахотных земель, на которые давно положили глаз бизнесмены.
Киев-Лисичанск-Беловодск-Новодеркул. Поездом, затем маршрутками по безнадежно разбитым дорогам. 960 километров. Сутки в пути. Добраться из столицы до 'Деркульского государственного конного завода №63'– задача не из легких. Туристы сюда не доезжают. Представители власти бывают крайне редко.
Внимательные пользователи Google Maps в череде спутниковых снимков луганской степи могут разглядеть странные постройки. Они образуют надпись 'Е II' – зашифрованный привет из имперского прошлого, монограмма, означающая 'Екатерина Вторая'. В таком виде местные конюшни сохранились с середины 19 века.
Казенный завод на восточной окраине Дикого Поля появился по указу императрицы Екатерины Второй. Официальная дата его рождения – 25 октября 1776 года. День, когда к речушке Деркул доставили первую партию племенных лошадей.
Сначала 73 лошади, а в 1776 году насчитывалось уже 469. В 1786 – тысяча. Были и арабские скакуны, и ахалтекинцы, и тяжеловозы из Европы.
Деркульский замыкает тройку старейших госзаводов бывшей Российской империи и является древнейшим в Украине. Главной целью были поставки лошадей в армию: в гусарские, уланские, драгунские полки.
В радиусе 20-30 км так называемая 'Беловодская группа конных заводов': Деркульский – 18-го века, а Стрелецкий, Новоалександровский и Лимаревский – 19-го. Эти земли – прародина отечественного коневодства.
Местные старожилы, заставшие немецкую оккупацию в 1942-43 годах, сохранили легенду: летчики Люфтваффе не стали бомбить конезавод, зная, что его основательница – Екатерина, уроженка Пруссии. Правдива эта легенда или нет, но Вторую мировую Деркульский прошел без серьезных увечий. В 50-х прошлого века в погоне за светлым будущим здесь окончательно разрушили Николаевскую церковь 1841 года, но целыми, помимо центральных конюшен, остались усадьба управляющего 1828 года и уникальный манеж 1897-го.
Манеж называют 'японским', внешне похож на пагоду, изнутри – на раскрытый зонтик. Его каркас держится на одном центральном столбе - результат сложной, геометрически выверенной системы растяжек и опор. Манеж по назначению используют до сих пор – для тренировки. Опоры из сибирской лиственницы не менялись с конца 19 века – вечное дерево. Из такого же сделаны сваи, на которых до сих пор держится вся Венеция.
За 253-летнюю историю деркульские коневоды вырастили немало выдающихся лошадей, завоевавших медали и кубки:
– жеребец Гаммураби, английская верховая, в 1906 году выиграл Большое Всероссийское дерби. В 1908-м он стал первой лошадью из Российской империи, которая выступила на полях Британии, родине английских скакунов.
– жеребец Задорный блистал в советский период – 'трижды венчанный', победивший в трех крупных соревнованиях СССР. В 60-е он произвел фурор в США, взял призовое место под Вашингтоном. Тогда американцы предлагали за него 250 тысяч долларов. Но Задорного, конечно, не продали. Он вернулся на родину с именной попоной. В знак того, что Задорный все-таки из Украины, американцы на попону с советским флагом прилепили синюю полоску (знамя УССР состоял из двух полос – красной и синей).
Цена на деркульских лошадей, как и на остальных коней с госзаводов Украины, колеблется в среднем от 400 до 3 тысяч долларов.
За годы независимости ни один из украинских президентов не удостоил деркульский завод своим вниманием.
По словам Павла Бруско, хоть какие-то попытки поддержать племенное дело были при Викторе Ющенко. А до того пришлось задабривать Леонида Кучму подарком – жеребцом по кличке Хмель. Хотя и это не сильно помогло. Коневоды Новодеркула получали зарплату в основном натурой – с окрестных полей.
Сегодня на Деркульском заводе 170 голов. Их обслуживают 54 человека. На содержание работников и поголовья нужно 500 тысяч гривен в месяц. Держатся только за счет пашни.
Без бюджетного финансирования Деркульский завод переживает самый сложный этап в своей 253-летней истории. В Киеве, похоже, закрывают глаза даже на то, что комплекс деркульских построек относится к недвижимому культурному наследию, а сам завод образовали в год, когда в Америке приняли Декларацию о независимости США.
Ситуация, в которой оказался Деркульский конезавод – красноречивый пример того, в каком убогом положении оказалось все коневодство Украины.
Еще одна проблема: в Украине развалена система ипподромов. Тотализатор, в отличие от стран с развитым коневодством, запретили законом. Полноценной обкатки лошадей нет. Возникает нехватка зоотехников, тренеров, жокеев.
Одним із різновидів традиційних ласощів на Дніпропетровщині є хлібні (нагадують смак бублика) палички, які називають дивнем. Печуть їх на очеретині, яка якимось дивним чином не горить в процесі випікання. Такі дивні є весільним обрядовим печивом. Але на ярмарках, етнофестивалях їх також можна побачити цілими оберемками.
На Полтавщині дивнем називають весільну хлібину з отвором посередині, через який Молода дивилася на Молодого. Тому й дивень.
Дивень – обрядовий хліб, аналогічний за своїм ритуальним призначенням калачеві. Його виготовляли найчастіше з плетінки втроє, вчетверо, а потім з’єднували краї, щоб утворилося замкнене коло. Дивень прикрашали очеретинками чи плодовими гілочками, обплетеними тістом, зверху до якої прикріпляли квітку з жита, калини, квітів (живих чи штучних). Цей весільний хліб здебільшого характерний для Півдня, частково Полтавщини і Слобожанщини. У деяких районах, зокрема на Дніпропетровщині, для дивня взагалі не випікали хлібинки, обмежившись гілочками, обплетеними тістом, запечених на спеціальних рогачиках і прикрашених квітами, колоссям, калиною, барвінком. Через дивень Молода дивилася на молодого, звідки може походити й назва. Коли печуть дивень, загадують, яке буде в Молодих життя. Вдашній – Молоді житимуть щасливо. Садовлячи його в піч, приспівували: "Світи, жар, у печі ясно Печись, дивень, красно Гостям – на велике диво, Молодим – на щастя, На долю, на свою родину. Печись, дивень, не схились, не пригори, Молодим серця та й не зсуши!"
Привет, реактор, и в частности тэг #Моя Україна. В рамках только что провозглашённой рубрики "Моє Місто", хочу "немного" показать свой родной город — мой любимый Севастополь. Пост фотографий моих похождений по городу.
Маршрут я выбрал через весь город: с одного дальнего района в другой, от улицы Жидилова до улицы имени Тараса Шевченко. Шёл я "своими путями", по степям и лесам, что у нас в городе есть. По факту, это прямая дорога через весь город, хотя можно, конечно, просто сесть на топик маршрутку и доехать до той точки, в которую я направился. Сама дорога без передышек занимает около 2-х часов, что, в принципе, весьма мало, а это, попрошу заметить, дорога сквозь все районы города, не считая Северной стороны(главное знать сокращённые пути).
Поехали: Начал я свой путь, спустившись в Килен-Балку. Место, где до сих пор можно найти разные снаряды времён второй мировой и заброшенные военные части, как те руины, что вы можете видеть под "горой".
Оттуда же:
После Килен-Балки я вышел на вполне типичную Севастопольскую улицу(Горпищенко), посему её даже и не хотел как-то запечатлеть, а вот дальше... Дальше, спустившись к Лабораторному шоссе
и поднявшись на Красную горку(там, к слову, стоит памятник советскому танку т-34-85 и с горы видно все вокзалы и бухту), я вышел на место привала(итого минут 40 ходьбы).
Вот оно:
Отличный вид, не правда ли? Это самая высокая точка в городе, даже море видно хорошо.
Но шёл я в лес не просто ради привала, а ещё и сготовить себе картошечки на костре да попить пивка. Посему во время привала был разведён костёр и картофан был успешно запечён.
Но нужно продолжать путь и я двинул дальше:
Много приходится спускаться и подниматься. Не мудрено, ведь Севастополь построен на холмах.
На этом холме открывается вид на "заднюю часть" улицы Острякова и видно много гаражных кооперативов. Ноги сами по себе в кадр влезли, не серчайте, зато видно хорошо местность. :)
Вот и половина пути пройдена. Дальше места не столь живописны, ибо дорога пролегает через индустриальный/промышленный район города. Там одни заводы, шиномонтажи, строительные маркеты и прочее-прочее. Посему я те районы не стал фотографировать(да и не любитель я). Думаю, в целом посмотреть на вполне красивые, зелёные и живописные места Севастополя, можно и на этих фотографиях. За эти места я и люблю свой город: тишина, спокойствие, только ветер, солнце и земля.
![ШИУРДБЙ т.гн^1903ТрУчист.верх. )льти Мор-Гапьциона) ¡нст'190бгТОбладатель Приза Ее Величества 1 дарынм Императрииы]Р^ЧНМН| 13,Зоп^,;а* «едапь и царсш подарок над оссиискои конной выставке 1910 гЯ ¿дооныг И№Н1№Ш, 0. С -- а | мтеШатюш,Моя Україна,фэндомы,лошади,архитектура,architecture,](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/%D0%9C%D0%BE%D1%8F-%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%BE%D1%88%D0%B0%D0%B4%D0%B8-%D0%B0%D1%80%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0-%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-5921889.jpeg "Моя Україна,фэндомы,лошади,архитектура,architecture, архитектура, здание, дом, архитектурный памятник, ,живность,конюшня,разная политота")
