Шановні панове та панянки, вирішив поділитись рецептом справжнього українського борщу у фото. Оскільки у мене зараз на кухні треш і угар, то буду максимально концентруватись саме на продуктах. І хотів подякувати юзеру Sabeer за рекомендацію телефона Honor 9, який покращив якість фото у порівнянні з попереднім. А також вибачитись, бо забув зробити фото нарізаних картоплі та капусти.
Перше, беремо яловичі реберця, приблизно 650 грам:
І ставимо їх у воду на вогонь:
Трохи солимо і кип'ятимо 3 години періодично підливаючи воду. Чому саме 3 години? Бо в ребрах, як і у будь-яких кістках є багато колагену, який гідролізує до желатину і утворює густий і наваристий бульйон.
Бульйон через 2 години:
І через 3 години:
Далі, виймаємо м'ясо з кістками і кладемо їх охолоджуватись.
Після чого чистимо і нарізаємо на 4л кастрюлю 3 великі картошини:
Додаємо картоплю і після цього виймаємо і викидаємо кістки з м'яса. Зазвичай я потім просто повераю м'ясо у воду, але оскільки готую не на 6л, а на 4 то цього разу я вирішив ще яловичину додатково нарізати:
І також додаємо до кастрюлі. Після чого беремо 1 буряк, миємо його:
Чистимо і зовсім трохи промиваємо холодною водою. Небагато, бо вода потроху вимиває сік і барвники.
Після чого натираємо на терці:
Я його обов'язково ледь прогріваю на пательні. Зазвичай беру або вершкове масло або витоплене сало. Але оскільки така нагода, та й я вирішив згадати Шевченка:
Учітесь, читайте,
І чужому научайтесь,
Й свого не цурайтесь.
Тож вирішив посмажити на оливковій олії:
Для того щоб буряк не втратив колір треба додати зовсім трохи винного оцту. Я брав свій улюбленй:
Зовсім трохи:
Поки пательня прогрівається, а Khadzima вже прогрівся на маленькій кухні, то треба компенсувати витрати води.
Склянка.
Pepsi
Ром, як ви знаєте, у нас у країні тотальне зубажіння, що мій товариш прямо з Гваделупи привіз пляшечку справжнього карибського рому.
Змішуємо у напій Богів:
І займаємося буряком. Буряк лишень розігріваємо, а не підсмажуємо. Тому щойно він рівномірно прогріється - вкидуємо його у бульйон з картоплею.
О так, колір зберігся і дав першу частину забарвлення борщу.
Далі я обов'язково засмажую моркву та цибулю, бо вважаю, що борщ з відвареними морковою та цибулею можна зливати прямо у каналізацію.
Беру 3 невеличкі моркви. Чищу.
Поки натирав перша порція куба-лібре скінчилась:
Тож оновлюємо напій:
І починаємо смажити:
Далі, беремо одну середню цибульку.
Я їх нарізаю ось таким пір'ям для зручності:
Поки смажиться морква дозаправляємось паливом:
І додаємо туди цибулю:
Тим часом нарізаємо капусту і додаємо у борщ.
Через 3-5 хвилин беремо томатну компоненту, хтось бере томатну пасту, хтось томатний сік, а я беру Чумак:
Далі борщ виглядає приблизно ось так:
Тим часом морква з цибулею вже досягли кондиції:
І також йдуть у борщ.
Далі смертельний номер. У липні скінчився мій попередній соус Blair's Mega Death, але мені доставили вже ось це:
150 мл концентрованного пекла, 1 100 000 заявлених SHU. обережно додаємо його до борщу:
(так, я знаю, плитку треба вимити)
І залишаємо доходити на 15 хвилин на повільному вогні.
Я хотів спобувати у ступці приготувати сало з часником, з залишків того, що робив за рецептом alien4ever але нічого путнього не вийшло. Профдеформація, я звик у ступках розтирати лише кристалічні речовини. Тому просто придбав ось таку штуку:
В Украине для туристов откроют маяки, чтобы те могли ознакомиться с работой объектов, от которых зависит безопасность мореплавания. Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий, сообщает пресс-служба ведомства.
"Маяки Украины отныне не только обеспечивают безопасность на море, но и гостеприимно принимают у себя туристов. Такое решение принято на основе мировой практики, ведь маяки это не только навигационные объекты, но и культурное и историческое наследие Украины", - говорится в сообщении.
Отмечается, что в Министерство инфраструктуры Украины поступало много обращений с просьбой открыть маяки для посещения. Сейчас для посещения доступны Воронцовский маяк в городе Одесса, Сиверс Передний маяк в Николаеве, Генический и Станислав-Аджигольский Задний маяки в Херсонской области. Впоследствии в Минифрастурктуры планируют расширить этот список. Чиновники уверяют, что такие меры не будут препятствовать работе маяка, ведь для туристов отведено определенное время в выходные дни. Кроме того, международная ассоциация навигационного обеспечения мореплавания и маячных служб, членом которой является Украина. Популяризация маяков дает возможность информировать общественность об обязанностях государства по навигационно-гидрографического обеспечения мореплавания, защиты морской среды, поиска и спасения на море.
Воронцовский маяк, Одесса - расположен на краю Карантинного (сейчас Рейдового) мола в Одесском порту на Черном море.
Сиверсов Передний маяк, Николаев в районе Широкой Балки. Сиверсов передний и Сиверсов задний маяки, горя красным светом, обеспечивают проход судов по 11 и 12 коленам Бугско-Днепровского лиманского канала.
Генический маяк, Херсонская обл. построен французскими специалистами по заказу морского министерства в 1877 г. Он не похож на другие маяки, это — двухэтажное здание с маячной башней, стоящее на возвышенном берегу Утлюкского лимана. И хотя маяк сравнительно невысок, но все же общая высота над уровнем моря составляет 25,4 м.
Станислав-Аджигольский Задний маяк, Херсонская обл. - самый высокий маяк Украины. Находится вблизи села Рыбальче Голопристанского района Херсонской области на юго-восточном углу Днепровского лимана, построенный в 1911 г. по проекту инженера и ученого Владимира Григорьевича Шухова.
Ровесник США, або Як виживає найстаріший кінний завод країни
В 80-ти километрах от оккупированного Луганска, в селе Новодеркул, находится старейший конезавод Украины. Он пережил крепостное право, несколько войн, революций, царей и генсеков. Сегодня 253-летнее предприятие, о существовании которого большинство украинцев даже не подозревает, оказалось на грани выживания.
В 2013-м Деркульский завод и еще с десяток подобных предприятий объединили под вывеской ГП 'Коневодство Украины'.
Бюджетных денег фактически не выделяют. Коневоды выживают за счет собственных пахотных земель, на которые давно положили глаз бизнесмены.
Киев-Лисичанск-Беловодск-Новодеркул. Поездом, затем маршрутками по безнадежно разбитым дорогам. 960 километров. Сутки в пути. Добраться из столицы до 'Деркульского государственного конного завода №63'– задача не из легких. Туристы сюда не доезжают. Представители власти бывают крайне редко.
Внимательные пользователи Google Maps в череде спутниковых снимков луганской степи могут разглядеть странные постройки. Они образуют надпись 'Е II' – зашифрованный привет из имперского прошлого, монограмма, означающая 'Екатерина Вторая'. В таком виде местные конюшни сохранились с середины 19 века.
Казенный завод на восточной окраине Дикого Поля появился по указу императрицы Екатерины Второй. Официальная дата его рождения – 25 октября 1776 года. День, когда к речушке Деркул доставили первую партию племенных лошадей.
Сначала 73 лошади, а в 1776 году насчитывалось уже 469. В 1786 – тысяча. Были и арабские скакуны, и ахалтекинцы, и тяжеловозы из Европы.
Деркульский замыкает тройку старейших госзаводов бывшей Российской империи и является древнейшим в Украине. Главной целью были поставки лошадей в армию: в гусарские, уланские, драгунские полки.
В радиусе 20-30 км так называемая 'Беловодская группа конных заводов': Деркульский – 18-го века, а Стрелецкий, Новоалександровский и Лимаревский – 19-го. Эти земли – прародина отечественного коневодства.
Местные старожилы, заставшие немецкую оккупацию в 1942-43 годах, сохранили легенду: летчики Люфтваффе не стали бомбить конезавод, зная, что его основательница – Екатерина, уроженка Пруссии. Правдива эта легенда или нет, но Вторую мировую Деркульский прошел без серьезных увечий. В 50-х прошлого века в погоне за светлым будущим здесь окончательно разрушили Николаевскую церковь 1841 года, но целыми, помимо центральных конюшен, остались усадьба управляющего 1828 года и уникальный манеж 1897-го.
Манеж называют 'японским', внешне похож на пагоду, изнутри – на раскрытый зонтик. Его каркас держится на одном центральном столбе - результат сложной, геометрически выверенной системы растяжек и опор. Манеж по назначению используют до сих пор – для тренировки. Опоры из сибирской лиственницы не менялись с конца 19 века – вечное дерево. Из такого же сделаны сваи, на которых до сих пор держится вся Венеция.
За 253-летнюю историю деркульские коневоды вырастили немало выдающихся лошадей, завоевавших медали и кубки:
– жеребец Гаммураби, английская верховая, в 1906 году выиграл Большое Всероссийское дерби. В 1908-м он стал первой лошадью из Российской империи, которая выступила на полях Британии, родине английских скакунов.
– жеребец Задорный блистал в советский период – 'трижды венчанный', победивший в трех крупных соревнованиях СССР. В 60-е он произвел фурор в США, взял призовое место под Вашингтоном. Тогда американцы предлагали за него 250 тысяч долларов. Но Задорного, конечно, не продали. Он вернулся на родину с именной попоной. В знак того, что Задорный все-таки из Украины, американцы на попону с советским флагом прилепили синюю полоску (знамя УССР состоял из двух полос – красной и синей).
Цена на деркульских лошадей, как и на остальных коней с госзаводов Украины, колеблется в среднем от 400 до 3 тысяч долларов.
За годы независимости ни один из украинских президентов не удостоил деркульский завод своим вниманием.
По словам Павла Бруско, хоть какие-то попытки поддержать племенное дело были при Викторе Ющенко. А до того пришлось задабривать Леонида Кучму подарком – жеребцом по кличке Хмель. Хотя и это не сильно помогло. Коневоды Новодеркула получали зарплату в основном натурой – с окрестных полей.
Сегодня на Деркульском заводе 170 голов. Их обслуживают 54 человека. На содержание работников и поголовья нужно 500 тысяч гривен в месяц. Держатся только за счет пашни.
Без бюджетного финансирования Деркульский завод переживает самый сложный этап в своей 253-летней истории. В Киеве, похоже, закрывают глаза даже на то, что комплекс деркульских построек относится к недвижимому культурному наследию, а сам завод образовали в год, когда в Америке приняли Декларацию о независимости США.
Ситуация, в которой оказался Деркульский конезавод – красноречивый пример того, в каком убогом положении оказалось все коневодство Украины.
Еще одна проблема: в Украине развалена система ипподромов. Тотализатор, в отличие от стран с развитым коневодством, запретили законом. Полноценной обкатки лошадей нет. Возникает нехватка зоотехников, тренеров, жокеев.
Опрос показал уже на самом раннем этапе достаточное количество людей, чтобы просто мирно общаться. Посему хочу сразу же провести тестовый "эфирчик". Просто зайдём и посидим(долго или нет — не суть, тестируем). Вписывайте в поле свой ник на реакторе! Так будет удобней всем.
![ШИУРДБЙ т.гн^1903ТрУчист.верх. )льти Мор-Гапьциона) ¡нст'190бгТОбладатель Приза Ее Величества 1 дарынм Императрииы]Р^ЧНМН| 13,Зоп^,;а* «едапь и царсш подарок над оссиискои конной выставке 1910 гЯ ¿дооныг И№Н1№Ш, 0. С -- а | мтеШатюш,Моя Україна,фэндомы,лошади,архитектура,architecture,](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/%D0%9C%D0%BE%D1%8F-%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%BE%D1%88%D0%B0%D0%B4%D0%B8-%D0%B0%D1%80%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0-%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-5921889.jpeg "Моя Україна,фэндомы,лошади,архитектура,architecture, архитектура, здание, дом, архитектурный памятник, ,живность,конюшня,разная политота")
Отличный комментарий!